深挖运输潜力 联通水平再提升

　　得益于西部陆海新通道发展的良好态势，近年来广西充分利用政策及区位优势，不断优化联运组织方式，加速推动钦州港东集装箱办理站与北部湾港集装箱自动化码头一体化管理，打破关区界限，形成监管更加严密、通关更加便捷、流程更加科学、运转更加高效的海关管理机制和运行模式。

　　同时，广西不断拓展联运辐射范围，陆续开通运营重庆、四川等17条铁海联运班列路线，开通内外贸集装箱航线达75条，与全球100多个国家和地区的200多个港口实现通航。

　　广西还积极给予南宁、百色、柳州等地区至北部湾港口集港石料运价、运力政策支持，做大做强集港石料铁水联运干线通道，推进“散改集”运输。截至4月底，广西区内发往北部湾港集装箱集港石料运量371万吨，同比增加312万吨、增幅527.8%。

　　强化创新发展 转运效率再提速

　　创新是引领发展的第一动力，也是提升工作效率的重要支撑。2022年6月25日，北部湾港完成了“船边直提”“抵港直装”，实现了“直装直提”业务线上办理。与此同时，通过健全联控机制、优化作业流程等举措，北部湾港集装箱进出口环节总作业时间分别为6.8小时和3.85小时，通关效率有效提升。

　　此外，为提升集疏运效率，广西还上线了北部湾港海铁集疏运平台，该平台将码头、联运公司、铁路中心站、铁路车务段4个独立系统的业务信息进行整合，解决了客户、代理及车队业务多点办理、缺乏统一的应急协调处理机制的痛点。推动铁水联运“一单制”，通过打造西部陆海新通道(广西)物流金融综合服务平台，为企业提供“一单到底、一票结算、一次委托、一口报价、一次保险”综合物流金融服务，赋能物流、信息流、资金流“三流合一”。西部陆海新通道铁海联运信息管理平台构建的智能化信息服务系统，也为海铁无缝对接提供助力。

　　随着广西北部湾港集疏运体系的加速建设，海铁联运“堵点”“断点”问题将得到有效解决。预计到2025年，广西北部湾港重点港区进港铁路覆盖率将达75%，初步解决北部湾港口水(海)铁联运“最后一公里”问题，实现铁路和水(海)运优势互补。(完)