中新社北京一月二十日电题：中国风貌的成功展示——本届巴黎——达喀尔汽车拉力赛述评
中新社记者苏祥新
举世瞩目的巴黎——达喀尔汽车越野拉力赛刚刚卸幕，名次与冠军相去甚远的中国车手意外地成为人们关注的焦点，得到世人交口称赞。
有“汽车大赛的奥运会”之称的巴——达大赛赛程达一万一千公里，途经七个国家，其中超过半程的非洲赛段横亘着无边沙丘与漫漫沼泽，车手难于辨识方向，被称为“地狱之旅”。当卢宁军驾驶国产帕拉丁赛车首次亮相这一大赛，赛车界人士莫不认为“中国人只是重在参与”而已，“就他们而言只是能坚持多久的问题，何时退出——比赛初段还是挻到半程”。赛车界要人上述预言，应该说不无道理，因为即便卢有过人本领与毅力，中国产的汽车也走不了多远，毕竟中国造汽车取得较大进展只是近十年的事，而造赛车则闻所未闻。
去年临近岁未，当卢宁军将驾国产车参加第二十六届巴——达大赛的新闻会在北京举行，有人认为这不过是郑州日产对自家产品帕拉丁汽车的一次广告包装，十七次参加巴——达赛的日本名手筱仲键次郎赛车仅改装费也足以买下卢宁军所驾四部帕拉丁赛车，难道中国人又要以“小米加步枪打飞机大炮”？！
从人的角度看，卢宁军虽贵为“中国车王”，也不过仅有“巴黎——莫斯科——北京”越野赛的经历，那里没有沙丘沼泽，多是在城市间公里写意奔驰，卢也还半途而废，“中国人实应在难度小一些的越野赛积累经验，不要奢望一口气吃下巴——达大赛，这是根本不可能的�！庇押萌耸恳埠醚韵嗳�。
卢宁军还是在二00四年一月一日准时从巴——达大赛起点巴黎发车了，载着他的仍是国产帕拉丁车，他旁边的助手是中文一点不会的法国人，而卢要靠自己听不懂的法文指路、控制速度及方向，这一举世奇闻在长达十八个日日夜夜、在“地狱之旅”沿续着。
卢的目标单纯而坚定--“跑完全程”。这并非易事：与卢同时雄心勃勃出发的二百一十一部赛车，最终只有六十部汽车与二十六部卡车“笑到最后”，其中就有按赛车投入本该居最后一名的“中国卢”，卢以一百一十三小时二十四分五十九秒跑完全程，总成绩列第五十七位。
“这是中国人与中国汽车的一项奇迹！”网上有人这样评断。中国人在赛车上不再是旁观者，甚至不再仅仅是“参与者”，更要作“胜利者”，谁敢断言，几年后巴——达赛冠军奖杯捧起者绝不会是中国人��？
