- 高铁有望成为中国中西部“绿色”发展推进器
2010年2月6日10时50分，西安开往郑州的首趟国产“和谐号”高速动车组列车从西安车站发车。中新社发 唐振江 摄
中新社郑州2月6日电(记者 李志全)西部，交织着贫瘠与希望。6日，中国中西部首条时速350公里高速铁路——郑州至西安高速铁路投入运营，有望成为该地区“绿色”发展的推进器。
2000年，西部大开发开始启动。此后的10年，占大半个中国的12个省市在激越开发鼓点中，以迅猛的增长态势成长、巨变、发展，使GDP增速年均超过8.5%。
但中国西部地区生态脆弱，中部地区人口承载量大的现实问题，又摆在世人面前。如何协调人口、资源环境与经济发展的关系？
北京交通大学博士生导师韩宝明认为，较其他运输方式而言，铁路具有运量大、能耗低、污染小、安全性强、用地省等优点，是最符合中国国情的“绿色交通工具”。
最新统计，铁路内燃机车牵引客运每千人公里平均耗油，仅为公路的39%；货运每千吨公里耗油，是水运的70%，公路的7.2%。此外，铁路运输产出的废气对环境的污染是公路运输的1/30。
今天，随着高速铁路延展至西部，中国西部开发又步入一个新的里程。通车运营后，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。
河南省粮食、油料产量全国第一，棉花肉类产量全国第二，其中小麦产量连续8年稳居全国第一；陕西是全国矿产资源大省，有各类矿产136种，是中国煤炭生产和出口的重要基地,是西部开发的“桥头堡”。
郑西高铁的开通运营，不仅惠泽当地民众，促进中部与西部的协调发展，而且将引领中西部地区绿色交通发展。
该高铁桥隧长度占线路总长的77%，“以桥代路”减少了铁路对沿线城镇、乡村的切割，更重要的是节省了大量土地。在建设过程中，同步实施了桥下植被绿化、边坡绿色防护等措施，既有效防止了水土流失，又绿化美化了沿线环境。
更重要的是，在近期，郑西高铁可解决既有陇海线郑州至西安段的客货争能问题；远期，专线将与京沪、京广客运专线连接，将大大缩短中西部地区与中南、华东地区的时空距离。
另外，郑西高铁沿线城市众多，更有少林寺、白马寺、龙门石窟、秦兵马俑等世界知名旅游景点。郑西高铁的建成通车，将大大促进河南、陕西旅游业的飞速发展。(完)
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