- 政协委员冯世良：高铁票价应有多种打折促销
新闻资料
2009年,中国铁路全年完成基本建设投资6000亿元,创历史新高。一批高速铁路,如武广高铁、郑西高铁在今年春节前相继开通,大幅压缩了城市之间的时空距离。到2012年,中国将建成“四纵四横”高速铁路网,总里程1.3万公里,成为世界上最大的高速铁路网。
本报讯 (记者魏铭言)政协委员冯世良在今年的两会提案中向高票价的中国高铁开炮,称武广高铁票价甚至高过正常打折的飞机票。普通百姓望而却步,“只能适合年薪为12万元以上的人乘坐”。
“应拿出符合国情的票价”
铁道部曾表示,正在致力建设“四纵四横”的中国高铁网,以扩大铁路运力,将能够解决每年春运火车票“一票难求”的现象。
不过,全国政协委员、沈阳市政府参事、辽宁省糖尿病治疗中心院长冯世良则在调查百姓意见后,将中国的高铁称为“贵族专列”。他在提案以武广高铁为例算了笔账:乘高铁一等车票价为780元,二等车票价为490元;乘飞机武汉至广州近期最低机票价260元,平时折扣后也在400元左右;乘普通火车硬座是140元,硬卧是248元,软卧最高390元。
冯世良说,开通高铁后,早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的许多普通列车或将面临停运,这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁。
冯世良认为,铁路建设本意包含了国家返还国民的一种待遇,不是一个纯商业模式。高速铁路建造的高成本在一定程度上造就了高票价,但有关部门必须拿出一个符合中国国情的票价。
“高铁也应有多种打折”
冯世良在提案最后也提出了具体建议:首先给高铁定位,到底是公益性还是营利性？如果是公益性,那就得降价。一定幅度降低票价后,中低端客流增加,高铁的上座率提高,这样总的票款收入会增加,相应分摊的投资折旧、运营的成本会降低。
反之,要是定性为营利性的,就不要砍掉便宜的普通列车,让坐不起高铁的乘客去买便宜的票。另外,应该让高铁像飞机一样,允许有多种形式的打折促销:同时段也有不同的折扣票价,尽可能满足不同层次人的需求。
各方观点
湖北省统计局副局长 叶青
高铁应该降降价了
针对政协委员质疑武广高铁是“贵族专列”的说法,昨日,来自湖北的全国人大代表,湖北省统计局副局长、民进湖北省副主委叶青认为,高铁票价确实偏高。
叶青说,他在武汉做了了解,市民普遍反映高铁票价偏高。他还了解到,铁路系统相关人士也认为目前的票价偏高。
叶青认为,这可能是铁路部门的一个定价策略,在高铁开通初期,先定高一点的价格,然后根据市场反映进行降价,会取得更好的社会反应。同时,高铁开通初期,管理和营运系统都处在磨合期,实行较高的票价,可进行一个有意识的市场选择,避免客流量超员。
至于高铁开通后一些普客车次被�？南窒�,叶青说,确实�？艘恍┢湛�,但是春运期间又恢复了。他认为,铁路部门应该兼顾不同的收入群体,保证一定比例的普客车次。
他认为,春运过后,高铁应该进行适度的降价,这样才能吸引旅客。否则优势比不过飞机,市场也会倒逼其降价。本报记者 杨万国
武汉铁路局局长 余卓民
高铁拉内需增岗位
“武广高铁开通后,春运时每天发送旅客有7万多人次。它将珠三角与湖北、湖南等中部省份连成一体,对经济、社会、文化各方面发挥了不可估量的作用�！比舜蟠�、武汉铁路局局长余卓民认为,“高铁已成为一些地方经济和社会发展的先行官�！�
“铁路建设投资每完成1万元,需要水泥2吨、钢材0.32吨、人工25个工作日。去年6000亿元的基本建设投资,铁路部门共需要钢材2000万吨、水泥1.2亿吨,能够提供600万个就业岗位�！庇嘧棵袼�。
说到高速铁路建设对改善百姓生活、拉动地方经济增长的作用时,全国人大代表、南昌铁路局局长邵力平拿出一份材料说,目前正进入全面铺轨阶段的昌九城际铁路,是江西省与铁道部合资建设的江西境内第一条客运专线。这条专线为帮助地方政府克服国际金融�；∧诮ú钠笠荡吹纳酆妥式鸱矫娴睦�,缓解沿线地方政府的就业压力,支持地方经济的可持续发展,发挥了巨大作用。（据新华社电）
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