近期，北京市发改委的相关负责人代表北京市政府正式声明，不会采取控制机动车总量、限制居民购买机动车以及限发车牌等措施来解决北京的交通拥堵问题。至此，坊间一直流传的关于北京要限制新增汽车数量的流言就不攻自破。在国内汽车产业即将步入“寒冬”的时期，人们等到的终于是“雪中送炭”，而不是“雪上加霜”。

　　此消息一出，势必在车市引发连锁反应。在此之前，消费者基于未来买车可能受限的预期，而可能在年底之前集中将购买力释放。而现在这种担心已得到解除，消费者持币待购的心理暗示将进一步加强，观望情绪更加浓厚。而原本寄希望于迎接年底购车小高峰的汽车厂家和经销商则恐怕要接受全年任务无法完成的现实了。因此，在一个比较短的时期内，这无疑对车市是个利空的消息。

　　不过如果放眼中长期，汽车消费市场得以不受束缚地发展，正常的消费需求不会因政策的干预而发生萎缩，这对于促进中国汽车产业的持续快速发展，以及尽快度过当前这一车市的低谷阶段，都是明显的利好消息。由此，国内的各个车企也放下心来，国家鼓励私人购买汽车的政策风向没有发生停顿，甚至是逆转。这样，车企所需考虑的问题就是如何进行技术革新、推出更加节能的新品车型以促使车市的回暖。

　　在中央政府以拉动内需为目标的经济政策出台的背景下，北京市政府的此番表态无疑是顺应了当前的大趋势。汽车产业因其绵长的产业链而具有强大的内需带动能力，因此汽车产业应该得到政府的引导和�；ぁＮ颐强吹�，国内汽车产业在过去几年井喷式的发展阶段，也正是国民经济高速发展的时期。所以，两者之间存在的互动关系，促使政府在经济下行时期要给予汽车产业制造一个宽松的政策环境。

　　不过，汽车所带来的拥堵以及污染是一个不容回避的问题，简单加以限制固然不是一个成熟的办法，但放任汽车对城市负面影响的局面也不会一直继续下去。政府拥有着多种经济手段以调控汽车产业向着小型化、环�；�的方向发展，国内的汽车厂家应该充分地利用这个时期自觉地实现产业的升级。