王小姐是一家外企的白领,观察了几个月后,她终于在上周将一辆速腾买回了家。她告诉记者,现在车价比较低,是最适合出手的时机。记者在采访中获悉,和王小姐有同样想法的人不在少数,许多人计划在最近两个月内出手买车。
亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)总经理苏晖认为,经历了七八月份的销售“冰冻期”后,为了能够完成全年的任务,经销商会在未来的几个月内使出浑身解数,车市将在今年的第四季度迎来一波销售高峰,车价也会在激烈的竞争中一路走低。
车市难现“金九”高潮
在亚运村交易市场,人流的骤减让经销商措手不及。
“你看看亚市的广场,几乎成了库存车的停车场。”采访中,苏晖告诉记者,这几个月厂家的“压库”现象非常普遍,但与“压库”形成鲜明对比的是,近几个月京城车市的销售持续下滑。最新的数据显示,8月份京城车市新车销售下滑40%,二手车销售下滑接近50%。
据了解,在8月份,由于受消费税调整的影响,亚运村交易市场曾一度成为京城汽车销售的龙头!澳羌柑欤笈帕砍刀悸舳狭嘶,同时也带动了其他品牌的增长。如今,一进9月,大排量进口车也卖不动了,其他品牌的车型销售也受到了影响!币晃蝗耸客嘎。
总体看,在经历了连续5个月的销售下滑之后, 9月份本应该是传统的销售旺季,不少经销商也把宝押在了这个阶段。然而,进入9月份一周之后,车市依然没有任何反弹迹象。业内人士分析,9月份车市即使在月底也难有明显的改变,今年预计到10月份之后才能真正进入旺季。
“车市实在太冷清了,进入9月后,人流较8月份还有所下降。”中联汽车交易市场策划部的杨阳无奈地说。
记者在周末的北京市场上看到,中联汽车交易市场除了大量的库存车,经销商的身影也不多见!按8月开始经销商就轮番放假了,9月刚回来,但没过几天,市场的冷清,让经销商又不得不选择了继续放假!毖钛舾嫠呒钦。
“到现在市场还没有启动的迹象,预计‘十一’前也不会出现购车高潮。”奇瑞中瑞辰4S店的卢总对目前市场的前景感到担忧。
在刚刚过去的8月份,中瑞辰4S店在亚运村车市良好的市场背景下,与整体车市缩水相比,销售并没有出现下滑的情况,然而进入9月份的前半程,却突然开始出现销售下滑的趋势。
杨阳也开始对今年“金九”的前景感到担忧!8月份北京汽车交易量明显下降,比去年同期下降了近50%。如果9月份没旺季,将影响到北京大批经销商的年终销售,而部分经销商也可能无法撑到年关结算!毖钛羲怠
事实上,在8月份,中联汽车交易市场内已经有一家东南汽车的经销商选择了退出。而这种退市的风潮还会继续蔓延。
一位业内人士分析,在奥运会期间,汽车市场的高峰期很难启动,在奥运会结束后的数周内,消费者的注意力才会逐渐转移到汽车市场上来,而即将在10月份实施的个性化车牌也是目前部分消费者持币待购的原因之一。
厂家“压库”商家资金骤紧
如果说,往年厂家会在11月份,甚至12月份对经销商进行“压库”。那么,今年厂家对经销商的“压库”则在七八月份就已经开始了。
据了解,厂家与经销商之间每年都会有一个销售数量的协议,这是必须要完成的。每年年底,除销售任务之外,厂家还会要求经销商多购买一定数量的车,以提高自身销量和经营数字,行话就是“压库”,几乎每个厂家都会这样做。
但今年的情况有所不同,一家一汽-大众4S店的经理告诉记者,由于北京在八九月份实施限行政策,这必然影响汽车的销售。为了防止经销商少进车,甚至不进车,厂家便通知经销商这几个月内外地的新车不能进北京,要求经销商进车以应付这几个月的销售。
“其实这几个月厂家还是可以通过火车运新车进北京,只是周期相对较长,但完全可以支持日常的销售!币患叶缪┨4S店的负责人告诉记者,许多经销商囤了很多车后才发现,提前的囤车根本没有必要。
“销量下滑的直接受害者就是经销商!币晃痪倘衔,厂家的“压库”和市场销量的下滑对于他们而言意味着灾难。在车市迟迟不见起色的局面下,经销商现在大批量提车是件“很痛苦”的事。
“首先是资金压力。”这位经销商解释说,“大批库存车必然占用大量资金,导致资金周转困难”。
记者在采访中获悉,经销商从厂家提车都要自己垫付全额车款,而这笔车款一般都是以承兑汇票的方式从银行贷款获得的。如果他们不能在规定的期限内把钱还给银行,不仅需要支付高额的利息,甚至导致整个资金链断裂。
苏晖说:“目前,很多经销商资金周转相当紧张;被‘压库’后,经销商的资金压力和风险无疑被加大了。而在车市低迷时期,新车销量下滑或滞销都相当正常,这样可能造成更为严重的后果。”
四季度消费者出手最合适
就今年而言,“金九银十”似乎成了众多厂商惟一的“救命稻草”,而价格战也将成为厂商竞争的主要手段。
一位市场人士认为,虽然市场上不少经销商处已经出现了价格松动,但大多是经销商自己的暗降行为,很难在市场上引起更多的关注。实际上,自7月份以来,官方的降价几乎没有,价格也基本上趋于稳定。
厂家对终端的价格一直处于稳定状态,而优惠也被延长保修期限的举措所代替。不过,记者了解到,在“十一”前后,不少厂家已在积极酝酿降价措施,为年底前销售冲刺做好充分准备。
不少经销商透露,对于厂家的降价不应抱太多的希望,因为即使官方实施降价措施,也只是将过去经销商的暗降行为转明而已。
汽车分析师贾新光认为,由于前几个月销量的严重下滑,未来4个月就成了经销商能否完成全年销售任务的关键。贾新光告诉记者,虽然今年车市冷淡,但目前没有厂家宣布降低全年的销售目标!罢饣崾咕萄沽艽!奔中鹿馑。
“以前我们店的月销量大概在400辆,可是这几个月的销量只有几十辆。我们会力拼9月份和10月份,如果这两个月销量没有起色,那么全年也就没戏了!币患4S店的负责人说。采访中,几乎所有的经销商都表示,未来两个月是能否完成全年任务的关键。
对于第四季度京城车市,苏晖持乐观态度。苏晖认为,“奥运”结束后,京城的交通将恢复正常,这将刺激一部分消费者买车,而且“十一”前后会有大量的外地消费者来北京看车、买车。
对于购车时机,苏晖认为,现在就是最佳时机!跋衷诼虺稻秃芎鲜省!彼贞退担八孀偶鄹竦南禄,车市将迎来一个销售高峰”。(钱瑜 蓝朝晖)
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