- 性能表现令人吃惊 测试斯巴鲁力狮2.5GT(4)
● 储物空间：日系风格明显
地球人都知道日系车型在储物空间的设计上十分人性化，特别是以本田和丰田两个品牌的车型为代表，但斯巴鲁这个强调运动的品牌是不是也如此就很少有人关注了，毕竟赛场才是他的强项，但没想到的是，今天的力狮在这方面也十分强大，甚至完全不输于本田和丰田两个厂家的车型。也难怪，力狮本来就是斯巴鲁车型中十分注重生活情调和实用性能的车型。
门板上的储物格就不用多少了，前后门板都有专门的杯架和足够的储物槽，宽度和深度也都令你挑不出什么毛病，而在中控台上，从上至下的排列着三层储物格，大小、空间、分工各不相同。问题是，你有那么多东西要放吗？
而在挡把后面，为前排乘客服务的两个杯架也十分规矩，深度和尺寸都适中，而且不至于影响中央扶手箱盖的开合，所以我们十分满意。
中央扶手内的空间也令人满意，上层空间较小是理所当然的事情，下层的空间足够大就可以了，AUX接口的位置虽然不那么方便，但方便的电源接口对于MP3、iPOD设备却是相当实用的配置。
打开副驾驶手套箱，盖子会缓慢地落下，你可以触摸到覆盖了黑色绒面的内部，为了充分利用空间，顶部还设计有隔板，不同类型的物品可以分类摆放，唯一能找到的一丝缺憾就是里面没有空调出风口，但这也不是什么致命的问题。
而在后备厢方面，力狮的后排座椅虽然无法放倒，但可以贯穿后备厢的后排扶手一定程度上弥补了这个不足之处。但在后备厢容积上，厂家并没有给我们准确的数字，从我们测量的数据来看并不是十分出色。
不过力狮后备厢还有三处人性化的设计，首先是利用备胎盖而设计的两个储物槽，其实是在后备厢空间两侧的灭火器绷带和挂钩，这几项设计使你有一些细碎的小物品时放在后备厢中不至于到处滚动。
● 编辑总结：
从静态的角度来说，新力狮作为一辆日常代步车型十分称职，他外形漂亮，低调但不落入俗套，乘坐舒适性和空间表现出色，甚至实用性和人性化设计上超出我们的预期不少，而唯一不太满意的就是作为35.98万元的车型来说中控台用料一般，配置稍显寒酸，甚至没有倒车雷达和电子导航。但他可是一个“西装暴走族”，我今天的文章仅仅展示了他在办公室和家中的表现，一旦来到街上，他就不是今天说的这样了，那里是体现他另一半价值的地方。想知道它的驾驶表现如何？请看下页！
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