SUV 玩车人士的“宝贝”
想来想去,总觉得该把SUV归类为“奢侈”车�？纯疵吭掠贸党杀�——SUV油耗高是不争的事实，由于车身重量较重,每个月的油钱就是要比隔壁邻居家的小飞度高那么一截;再看看用途——SUV完全不在那些只求“温饱型”的家庭选购“第一辆车”时的“射猎范围”,甚至在某些消费者眼中,其日常的实用价值、 性价比比不上一辆小QQ。SUV能跋山涉水的本领在市区明显浪费掉,显得毫无用武之地。当然，这是从中国的国情和人民经济水平的发展现状上来说的。在中国，SUV暂时属于玩乐级别车型，它会成为人们心中的“第二辆车”。
而汽车厂家是最会见风使舵的。近年的SUV一片“牛市”,销量飘红，去年开始，接连数款打着的“休闲旅行多功能家用车”宣传口号的SUV车型被推向市场，传统的SUV概念被推翻，被打造成宜市区宜户外，又有轿车味又能越野的“一箭N雕”型SUV被厂家一次又一次地灌输到消费者脑中,尤以本地厂家为最。其实这些都只是概念游戏，让我们看看SUV的历史,它是由Station Wagon(旅行车)和Jeep(吉普)混合演变而来,骨子里它就是一款用来游山戏水度假的车。
好像有点跑题了,本来这次聊吧的话题是讨论SUV明年会不会继续好卖。笔者认为这是一个无可置疑的话题,每种车都有它的生存空间。今年,广州等大城市已陆续迎来了第一轮的“换车潮”和“二次购车潮”,在车辆选购标准上,越来越多的市民已满足了“温饱”需求,转而追求更高档次,适合玩乐需求的“第二辆车”。就像相机的转变一般,以前的胶卷相机,价钱贵使用成本也贵,人均拥有量并不高,更别提奢侈的苏哈胶片机。如今人手一台数码相机,各种价格的单反相机遍地开花。以前摄影是为了留影,现在研究摄影已经是不少人的业余爱好。SUV车型正如单反相机,价格虽贵,但是会成为不少拥有一定经济能力的喜好玩乐的玩家的“宝贝”。
笔者对SUV其实不太感冒，但是身边最近却冒出不少女性，见到SUV车型就两眼放光,并誓言“以后要开就开这种大车”。再问为什么,答曰:“一位美女开着这么大一辆车在街头开,一定帅吧?”就如单反相机,5000元左右很多人都买得起,但却不是谁都“养得起,养得好”,好的镜头上万元,机身和镜头定期维护要额外小心,一不小心就报废。SUV也是一样的,车价10万元~100万元任君选择,但是用起来却不是这么简单。假如你要买SUV,要考虑下——你什么时候需要用它去越野和牵引?你愿意支付较高的油费吗?还是你只是觉得它坚实的庞大身躯显得特别有型?或者仅仅是为了追赶潮流? (邓莉)
“养虎为患”
如果说评选最应该退出历史舞台的车型，我一定会投城市越野车一票。
越野车相对于其他车型而言，最强大的功能就在于野外驾驶性能了，在荒山野岭里越野车绝对是性能之王，但在城市这座钢筋水泥建筑起来的森林里，“城市越野车”还能“野”得起来吗？
首先就目前而言，在国内的大部分城市里，道路状况还是颇好的，没有大坑大洼，越野车飞檐走壁的优越性能似乎得不到充分发挥。
其次，在上下班高峰的交通要道上，长得看不到头的车龙绝对有理由让城市越野车由“龙”变“虫”。
再次，高昂的油价已经让有车一族变得“举步维艰”，城市越野车可是一只“油老虎”，走一步就得喝一大口的“大胃口”，恐怕让不少人望而却步。
而真正讲到性能，既然在越野车前面冠上“城市”之名，那么对于细皮嫩肉的城市小白领而言，必然要讲究舒适性与越野性兼备，而这两者往往是背道而驰的。打个比方说，要不就穿高跟鞋、小洋装当淑女，要不就穿波鞋、大背心玩Hip-Pop风格，如果洋装配波鞋，看起来始终是有些不伦不类。城市越野车或许就有这样的尴尬。
不过，既然存在，就必然有其合理的原因。买这部分车型的消费者，或许炫耀的成分多过于使用的成分。这类车型象征着坚硬、结实、自由，让很多“身在城市心在野外”的城里人仿佛有种遇到知音的感觉：既然咱没办法成为徐霞客，那么拥有一辆越野车过过干瘾也不错。就好像养只老虎当宠物似的，虽然吃得多，但看起来威风呀！
可是明年更大的老虎——“燃油税”要来了，日趋高昂的油价，那些家有“老虎”的车主们，或许开始考虑是否“养虎为患”了。 (陈鑫欣)
不看好SUV“钱”景
带有轿车化风格的东风本田CR-V出乎意料的热销使得众多厂家加入这个细分市场。先是东风悦达起亚国产狮跑上市，随后，雪佛兰科帕奇也以进口形式导入中国，紧接着，东风日产第一款国产SUV逍客正式亮相，而大众、福特等车厂也表示会在恰当时机导入SUV，所以，2008年，紧凑型SUV可不是一般的多。虽然“僧多粥少”这个道理大家都明白，但是，参与角逐的厂家们各个都是信心十足，一来新导入车型都拥有不俗的产品力，二来是看好SUV市场的增长。
不过，SUV这个小众化的市场能否支撑得起这么多的新车，很多业内人士都表示怀疑。起亚中国总经理郑昌镐在接受采访时表示，SUV始终是小众市场，买它的都是一些追求个性的年轻人，这个群体再怎么多也是有限，“2008年，SUV是会继续增长，但这么多厂家上项目引进这么多的车型，竞争估计会很惨烈”。
过去十年，中国政府对汽车工业发展投入庞大心力，汽车业迅猛发展带动了经济有力增长，但随之而来的空气品质恶化问题是又凶又急，而明年的北京奥运，加深全球对中国的关注。正因为如此，原本在执行新环保法令以及汽车带动经济成长之间左右为难的相关部门，终于下定决心作出取舍，有消息称，新的环保法令将在2008年推出，不管最终条款如何，对于耗油大、体积大、耗费资源多的SUV来说，都不会是好消息。
有国外专家表示：“中国正在正视环保问题，而2008年奥运是个契机，借奥运大力推动环保技术，加强法律规范，可以达到事半功倍的效果�！备米彝敝赋�，中国很快会尝到苦头，并开始征收燃油税，而这一政策如果实施，影响最大的将是包含SUV在内的高油耗车型。现在，即使再怎样喜欢SUV造型的消费者，也不能忽视高油价带来的影响。
此外，一个爱车的时尚人士也表示，现在的汽车市场有点像时装，一种新的设计理念一时髦，很快就会有人跟进，但这种潮流来得快，去得也快，同一款式衣服或者同一种车型很难长时间站在潮流顶端，“SUV现在很时尚，但这股浪潮至多维持1～2年，因为SUV针对的是年轻人，而年轻人大多喜欢新东西，当新鲜感不再时，他们就会把目光投向其他车型”。(周伟力)
SUV欣欣向荣是汽车业的悲哀
尽管离年底还有不到一个月的时间，但SUV(运动型多功能乘用车)成为整个乘用车行业增长最快的板块已成定局。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至10月，登统在册的全部(SUV)累计销量30万辆，同比增长58.6%，远比整个乘用车同比2成左右的增速要快。如不出意外(燃油税暂缓实施或者税率低)，明年SUV仍然将维持惯性，呈现快速增长的局面，但增速可能有所降低。
SUV呈现出一片欣欣向荣的局面，但我想这种欣欣向荣未必是好事，因为这就意味着消耗的油更多，与此同时，被认为是最适合中国国情的小排量轿车销量却直线下降，这与国家大力提倡“节能减排”大背景下显得格格不入。当然，也有人出来反驳称，在全球最大的汽车市场美国SUV全年的销量在100万辆左右，作为全球第二大市场中国应该不足40万辆，还有不小的发展空间。我并不否认SUV在中国的前景，但这并非是值得炫耀的事情。以美国参照为蓝本的人不要忘记，由于人口远远少于中国，美国的油价仅比中国贵出一点点，但人均收入是中国的10倍，但即使是这样，在高油价的冲击下，SUV也在走下坡路，制造大型SUV生产商通用、福特和克莱斯勒的市场份额已经被更为省油的日本车所吞噬。
被称为“油老虎”的SUV今年突然焕发出青春，主要是因为包括CR-V在内的休闲型SUV的快速增长，同时也有降低排量的因素。不少厂家声称SUV的油耗都得到了降低，但我想这也是自欺欺人的，在SUV普遍向大型化、大排量化的情况下，车身重量并没有减轻，油耗自然不会多降低。
SUV的忠实FANS辩护称，SUV车身高大，视野好，通过性好，安全性高，但国外的统计表明，由于底盘高的原因，SUV的翻车率甚至是普通轿车的10倍，从这个意义上说SUV是个“隐形炸弹”。但仍然有不少人趋之若鹜。也许他们认为，在百公里油耗仅增加2升的情况下，开一辆高大威猛的SUV行驶在城市街头是一种很好的享受，但这只是在每升油价在5元左右的情况下，当每升油价上涨至8元~10元(燃油税实施后很有可能达到)之后，每踏下去一脚都是一大笔钱，你还能潇洒得起来吗？
对SUV的喜好是一种生活态度问题，仅靠大家的自觉是很难以实现整个形势的逆转，你总不可能叫大家有钱也不能开SUV吧！也许最终只能通过燃油税等经济手段来实现。尽管最终的效果是油价大幅上涨，但我认为是实现正确消费观念所必须经历的“阵痛”。(王灿彬)
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