上周一，距离中国发布《新能源汽车生产准入管理规则》之后的第三天，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳随即在北京宣布了通用在中国的新能源基础研发战略。

　　通用此举与中国环保节能汽车的产业政策紧密相连。根据国家发改委的规划，中国新能源汽车将坚持三方面的技术路线。一是开发和推进先进的内燃机燃烧混合动力，推动动力技术的转型。同时对传统技术要继续提高，使传统的发动机能够有一个技术转型的过程。二是要研发和应用气体燃料、煤机燃料和生物燃料，研究燃料混合技术。同时又有步骤的推出基础设施的转型。三要开展燃料电池汽车和纯电动汽车研发、示范和产业化。研究输出功率的混合动力，促进新能源汽车的创新与重点的跨越。

　　目前，国内十家汽车企业已经着手研发新能源汽车，其中包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，但是由于新能源车研发成本高、前期投资较大等原因，基本都还没有成熟的产品进入批量生产阶段。

　　尽管中国没有确定将采用哪种技术作为未来的环保节能汽车最终的技术方向，但世界汽车巨头的目光已经盯紧这一领域，从技术到产品，从概念车到量产车，展开了一场“未来之战”。

　　●美国通用：占领技术制高点

　　通用以实际行动表明它在中国要占领技术制高点的决心。在瓦格纳所宣布在中国的新能源基础研发战略中，通用汽车计划在上海投资2.5亿美元建设通用汽车中国园区。规划中的园区第一阶段的建设将于2008年底完工。作为通用汽车独资企业的通用汽车前瞻技术科研中心将设在该园区内，主要针对汽车可替代能源、可替代能源推进系统以及可替代能源产业链能效三个领域开展基础性研发的技术中心。

　　瓦格纳本人在接受本报独家采访时强调，通用拥有环保节能技术的多样化的解决方案，汽油和柴油发动机技术，轿车和卡车的混合动力技术，电气化汽车技术，生物燃料汽车技术、燃料电池汽车技术等等。我们的技术是很全面的，全面覆盖了各个领域。在各个不同的市场，我们都有合适的技术，满足消费者以及政府的不同需要。此番话的背后含义是：无论中国选定什么技术，通用都能提供！

　　●德国大众：借“奥运”突出“绿色”

　　就在今年4月的上海车展，大众汽车将以Polo BlueMotion、途安EcoFuel、TSI发动机、TDI发动机和DSG变速箱等一系列节能环保的最新车型和技术，全面展示大众汽车集团(中国)最新启动的“动力总成战略”的宏伟蓝图以及大众汽车对“绿色奥运”和建设节约型社会的实际支持与承诺。

　　此次在上海展出的绿色环保技术及车型产品，充分体现了大众汽车致力于成为中国最环保汽车企业的决心和实力。同时，大众汽车希望通过这些产品与技术，传达汽车企业在节能环保领域实践企业社会责任的理念，即：与某些昂贵的技术相比，大众汽车希望自己所推出的节能环保技术，能够在不增加消费者负担的前提下，被大多数消费者所接受并实际应用。

　　根据大众汽车集团(中国)“动力总成战略”设定的目标：到2010年，上海大众和一汽-大众所生产的全系列车型的油耗和排放将平均降低20%以上。

　　●日本丰田：力推混合动力

　　相比通用的决心，丰田对环保节能汽车的未来已经有了明确的方向，它认为混合动力是解决环境问题和能源问题的最重要的手段之一。在刚刚结束的中国环保汽车展上，丰田展示了1辆TOYOTA油电混合动力PRIUS普瑞斯、1辆LEXUS雷克萨斯LS600hL混合动力豪华轿车、以及1辆尚未进入中国的LEXUS雷克萨斯混合动力车GS450h的切面模型。丰田的混合动力技术部的松本真一主查在讲话中提到，在近十年间，丰田和雷克萨斯品牌的混合动力车累计销量超过100万辆。今后，丰田还将不断致力于推进混合动力系统技术的发展，丰田同样秉持此理念，希望能为中国汽车社会的可持续发展献言献策。(吴毓）