要生活也要性能 2011款宝来1.4T小测试(3)
● 噪音测试
噪音测试环节还是围绕新的动力系统展开，与之前的1.6L版本的实测值相比，在其他组件不变的情况下，有任何明显的变化显然都是得益于或者归咎于发动机和变速箱。
相信1.4T发动机配合7速DSG的行驶特性大家都比较了解，车动起来不过1200转便从一挡切换至二挡，而之后的换挡动作也都在2000转之内（日常驾驶）完成，因此发动机噪音值会控制的很好，图表中特意添加了之前测试的1.6L宝来的实测噪音值，可以看到除怠速之外都要比1.4T版本高出不少。美中不足的是与一些2.0L及更大排量的自然吸气发动机相比，在高速行驶时这台1.4T发动机传到驾驶舱的某种震动的响声还是能察觉到的。
● 油耗测试
测试的几天北京最高气温高达40度以上，所以全程我们都以低温度、大风量方式使用空调，测试路段大约40%左右是拥堵路段，全程搭载两名成年男性以及一些设备器材，最终的数字为7.37升/百公里，我们认为在这种测试条件下是很优秀的一个成绩。
最主要的问题在于D挡和S挡的调校差异相当明显，在使用S挡的时候瞬时油耗会急剧升高，好在我们日常使用中如果不是特殊情况D挡已经足够。也许你会认为7.37对于1.4升的排量来说有些偏高，不过别忽略了我们测试的环境可以算是夏天中的夏天了，因此实际上新宝来的表现属于上乘水平。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
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【编辑:陈鑫】 |
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