中新社北京九月二十五日电题：走近十六大：中国汽车这十年
中新社记者 闫晓虹
从过去高高在上的森严“官车”到现在的“走入寻常百姓家”，中国汽车这十多年已逐步从象征显赫地位的神坛走下。统计表明，私车正逐步成为中国汽车市场的消费主流。
十多年前，当中国汽车刚起步之时，街上跑的为数不多的几款小轿车和面包车几乎都是方头土脑，而造型稍显复杂的三厢轿车充其量也只是几大矩形�？榈纳驳悠创�，这些中规中矩的呆板造型的确差强人意。
而今再看北京繁华的街道上，其间行驶的各色新版轿车、旅行车等都已十分讲究车身线条的几何美，它们或以动感流畅见长，或以简洁质朴制胜，或浑圆饱满具有超凡力度。就连车身多缺少变化的高档车也增多了代表时代特色的曲线造型，在高贵典雅庄重之余又陡增时尚与活力。不仅如此，像赛欧和POLO等这样的经济型轿车也要刻意显示出外观的流线时尚。
专家称，尽管车身外观由统一方正过渡到富于变化的流线型，其变化的很大一部分原因是降低风阻、提高行驶稳定的技术需要，但同时这也与人们对汽车外观个性化的审美情趣息息相关。如今，除了那种顶级加长豪华型车以外，人们似乎已经很难接受外型酷似砖头的造型设计了。
而以上外观的变化还只是中国轿车产品开发的一个表象，目前，中国汽车产品的开发正逐步走向多元。传统意义上的捷达、富康、桑塔纳“老三样”已不再是十年前雄踞中国车坛的霸主了，取而代之的是形态各异的经济型轿车、中高级轿车及MPV、轻型皮卡等，它们开始在家用车舞台上争奇斗妍。
新千年伊始，在经济型轿车中，以赛欧、POLO、夏利二000、奇瑞、羚羊世纪星、吉利豪情等为代表的新型经济轿车纷纷上市，竞争激烈。除此以外，许多新款微型轿车也相继出炉，诸如英格尔、派力奥、福来尔等也令人眼花缭乱。
在中高级轿车领域，虽然“老三样”依然占据着一定的市场份额，但同时一些新车型如一汽大众奥迪A6、上海通用别克、上海大众帕萨特B5、广州本田等都欲在此争得市场一杯羹。由此，中国高档汽车领域的格局愈发多元化、细分化。
而作为近年中国车坛上最为亮丽的一道风景，多功能旅行车也成为中国家用车市场的另一主流车型。据北京亚运村汽车交易市场的统计，从今年起，除了轿车产品外，该市场上每周销售最多的就是这类车，而且还保持着持续上升的趋势。这表明中国国内汽车消费心理正逐渐走向成熟。
当然，中国汽车这十年中最令人触目惊心的变化便是中级轿车的崛起。在今年六月份召开的中国历史上规模最宏大的北京国际汽车展上，人们看到许多即将宣布国产化的车型中诸如丰田T-1、马自达福美来等均居中级车之列。统计表明，中高级轿车的销量在今年近几个月内呈现出强劲的增长势头。
专家预测，尽管在前几年甚至在今年初，经济型轿车还是中国汽车市场上最为火爆的车型，但若按照这样的发展趋势，在不远的将来，中级轿车将逐步取代中国国内经济型轿车的主导地位。这除了取决于中级轿车自身的特有魅力外，同时更和中国人均消费水平日益提高所带来的市场扩大有关。
他们认为，随着中国人生活水平的不断提高，消费者将更加注重生活的高质量和高品质，故此，中国的中级轿车将会迅速扩张膨胀，从而有朝一日成为百姓汽车消费的主导。(完)
